Veciem automobiļiem ir divas galvenās klasifikācijas, antīkās un klasiskās automašīnas. Saskaņā ar Antique Automobile Club of America (AACA) datiem antīkās automašīnas ir vairāk nekā 45 gadus vecas, savukārt klasiskās automašīnas ir vismaz 25 gadus vecas. Tos var arī iedalīt citās kategorijās un apakšnodaļās.
Antīko un antīko automašīnu kategorijas
Antīkās un antīkās automašīnas var iedalīt kategorijās atbilstoši laikmetam, kurā tās tika ražotas, lai gan klasifikācijas ir katras mainīgās AACA piezīmes. Lai gan gadsimtu gaitā tika izgudroti daudzi ar tvaiku darbināmi transportlīdzekļi, saskaņā ar Automobiļu slavas zāles datiem vācu inženieris Karls Benss tiek uzskatīts par pirmā modernā ar benzīnu darbināma auto izgudrotāju. Viņš nodibināja uzņēmumu Benz & Cie, kas 1900. gadā kļuva par pasaulē lielāko automašīnu ražotāju un tagad ir pazīstams kā Mercedes Benz.
Veterānu laikmets
Veterānu laikmets (1888–1905) ieviesa pirmos veiksmīgi ražotos automobiļus. Šajā periodā History.com atzīmē, ka automašīnas tika konstruētas individuāli, un tas bija lēns process, kas radīja papildu izdevumus un lika patērētājiem mēnešiem gaidīt, līdz tie tiks pabeigti. Agrīnās automašīnas tika darbinātas ar tvaiku, elektrību vai benzīnu, lai gan automašīnas ar iekšdedzes dzinēju bija ātrākas un varēja nobraukt lielākus attālumus. Šīs automašīnas bieži sabojājās gan mehānisku likstu dēļ, gan tāpēc, ka zemes ceļi bija pārāk bedraini un rievoti bezzirga pajūgiem. Degvielu bija grūti atrast, un, strauji mainoties tehnoloģijām, automašīnu īpašnieki atklāja, ka viņu mīļie transportlīdzekļi drīz vien ir novecojuši. Šo problēmu dēļ automašīnas bija vairāk hobijs nekā praktisks ceļošanas veids.
Populāras veterānu ēras automašīnas un to sākotnējās cenas ietver:
- 1903 Winton tūrisma automašīna: $2,500
- 1904 izliekta domuzīme Oldsmobile: 650 USD par vietni History.com
- 1905. gada Ford modelis F: 1 $, 200
Pašreizējās vērtības veterānu laikmeta automašīnām:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58 608 USD, pārdod ar Bonhams
- 1904. gada Ford modeļa 'AC' Tonneau: 88 000 USD, kas pārdoti, izmantojot Bonhams
Misiņa laikmets
Misiņa laikmets (1905. gada līdz Pirmā pasaules kara sākumam 1914. gadā) savu nosaukumu ieguva no misiņa rotājumiem, sākot no gaismām līdz radiatoriem, kas atrodami šajās agrīnajās automašīnās.
1908. gadā Henrijs Fords ražoja T modeli - lētu automašīnu ar standartizētām detaļām. Modelis T bija ārkārtīgi populārs un tika ieviests "ikviena cilvēka" automašīnā. Saskaroties ar pieprasījumu pēc automašīnām, kas pārsniedz piedāvājumu, Ford 1913. gadā izstrādāja uzlabotu automobiļu montāžas līniju, kas samazināja šasijas izgatavošanu no 12,5 līdz 1,5 stundām un galu galā ļāva uzņēmumam piegādāt 100 modeļu T dienā, norāda Ford Motor Company. Masveida ražošana mainīja ražošanu, padarot darbu ātrāku un piedāvājot sastāvdaļas, kuras var nomainīt no vienas automašīnas uz otru ar ideālu piemērotību. Ford Tin Lizzie ir labi zināms, taču tajā laikā bija arī daudzi citi automašīnu ražotāji; pirms depresijas ASV bija simtiem ražotāju. Izstrādājumi ietvēra elektroniskās aizdedzes sistēmas, četru riteņu bremzes, lokšņu atsperes balstiekārtām un pāreju no koka virsbūves uz tērauda korpusiem ar koka konstrukcijām.
Svarīgās Brass Era automašīnas ietver:
- 1906. gada Ford modelis N: 600 $ par vienu History.com
- 1908. gada Fritchle Model A elektriskais rodsters: 2 000 $
- 1910 Thomas 'Flyabout' rodsters: 6 000 $
Pašreizējās vērtības Brass Era automašīnām:
- 1906. gada Winton Model K Touring: 160 000 $ pārdoti, izmantojot RM Sotheby's
- 1906. gada Ford modelis N: 12 650 $, pārdod, izmantojot RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825 000 USD, pārdots caur Bonhams
- 1912. gada Oklendas modelis 40 Touring: 28 265 $, pārdots caur Bonhams
Vintage Era
Vintage laikmets (1918–1929) aptvēra desmitgadi starp Pirmā pasaules kara beigām un akciju tirgus sabrukumu, kas izraisīja Lielo depresiju. Automašīnās bija iekļautas slēgtas zonas pasažieriem, un vairāk tika ņemts vērā komforts. Aizvien jaudīgāki dzinēji ar astoņiem, 12 un pat 16 cilindriem ieguva priekšroku salīdzinājumā ar lēnākiem, vibrējošiem 4 cilindru dzinējiem, kas bija daudzās misiņa laikmeta automašīnās.
Līdz 1925. gadam Amerikas Savienotajās Valstīs uz katriem sešiem cilvēkiem bija viens auto, liecina Kongresa bibliotēkas ziņojums. Piecus gadus vēlāk, 1930. gadā, šī summa tika mainīta uz vienu automašīnu uz katriem 4,6 cilvēkiem valstī.
Svarīgākās automašīnas šajā periodā bija:
- Ford Model T: cenas 1909. gadā sākās no vairāk nekā 800 USD, bet 1925. gadā tika samazinātas līdz 290 USD
- 1924. gada Chevrolet tūrisma automašīna: 525 $ par reklāmu vietnē The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedans: 1 045 USD, izmantojot TPH
- 1921. gada Cadillac tūrisma automašīna: 3 940 USD saskaņā ar TPH
Pašreizējās Vintage Era automašīnu vērtības ir šādas:
- 1924. gada Chevrolet Superior F Touring: 25 850 $, pārdots ar Barrett-Jackson
- 1922. gada Cadillac Model 61 Touring: 19 800 $, pārdod Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10 500 USD, pārdots caur Mecum
1930. gadā vairāki autoražotāji konsolidējās vai pārtrauca darbību, atstājot tikai dažus lielākos automašīnu ražotājus, no kuriem daudzi darbojas arī šodien. General Motors apvienoja Chevrolet ražošanu ar Pontiac un Buick ar Oldsmobile. Saskaņā ar Automotive News datiem 1933. gadā, postošās ekonomikas apstākļos, GM izdevās pārdot 753 039 jaunus transportlīdzekļus ASV.
Nozīmīgās automašīnas šajā laikmetā ir:
- 1929 Studebaker President rodsters: 1,895 USD par TPH reklāmu
- 1938. gada Hudson 112 sedans: 694 $
- 1948. gada Cadillac 61. sērijas sedans: 2 833 $
Pašreizējās pirms Otrā pasaules kara automobiļu vērtības:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16 500 USD, pārdod Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40 700 USD, pārdots caur RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet by Saoutchik: 857 500 USD, pārdod RM Sotheby's
Pēckara laikmets
1949. gadā General Motors ieviesa augstas kompresijas V8 dzinēju savos Oldsmobile un Cadillac zīmolos, radot pamatu lielākiem un jaudīgākiem automobiļiem par pieņemamu cenu. Automašīnas kļuva krāšņākas, un pieprasījums pieauga vidusšķiras ģimeņu vidū, kuru priekšgalā no kara atgriezās karaspēks.
Līdz 1960. gadam amerikāņu automobiļu ražotāji uztraucās par ārvalstu konkurenci, jo Japāna un Eiropa pilnveidoja mazākas, degvielas patēriņa ziņā efektīvākas automašīnas. Viņi cīnījās ar Chevrolet aizmugures dzinēju Corvair, Ford ar Falcon un Chrysler ar Valiant un Lancer; Visi tika ieviesti 1960. gadā. Līdz ar Ford sportisko Mustang prezentāciju Pasaules izstādē Ņujorkā 1964. gadā, vairāk uz veiktspēju orientētu automobiļu vilnis gatavojās novirzīt autovadītājus prom no 60. gadu sākuma "kompaktajām" automašīnām. Tādējādi tika izveidota apakškategorija, kas pazīstama kā Muscle Cars.
Svarīgas šī laikmeta automašīnas ir:
1955. gada Chevrolet Nomad universāls: 2 571 $
- 1964. gada Ford Mustang: 2 $, 368
- 1972. gada Chevrolet Corvette sporta kupeja: 5 $, 472
Pašreizējās pēckara laikmeta automašīnu vērtības ir:
- 1955. gada Chevrolet Bel Air 210: 52 000 USD, pārdots caur Gateway Classic Cars
- 1965. gada Ford Mustang Fastback Coupe: 43 093 $, pārdots ar Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38 000 USD, pārdod GAA Classic Cars
Kā tiek novērtēti antīkie automobiļi?
Ja plānojat braukt ar savu atjaunoto automašīnu, tas būs jāapdrošina uzņēmumā, kas specializējas klasisko un/vai antīko automašīnu ražošanā. Hagerty Insurance piedāvā ērtu tiešsaistes vērtēšanas rīku automašīnām, kas ražotas kopš 1945. gada. Lai piekļūtu vietnes funkcijām, jums būs jāizveido konts. Lielākā daļa antīko automašīnu ietilpst vienā no sešām kategorijām. Galu galā automašīnas vērtību nosaka restaurācijas vēlamība, retums, stāvoklis un kvalitāte.
- Automašīnas daļas: šī ir automašīna, kurai nav nekādas vērtības, izņemot atsevišķas antīkās detaļas, kuras var izmantot citu automašīnu restaurācijā.
- Restaurējams: šī ir nolietota automašīna, kuru var atjaunot.
- Labi: laba automašīna ir tāda, kurai nepieciešama tikai minimāla pārbūve. Ja tam ir nekvalitatīva restaurācija, vērtība nepalielināsies pat tad, ja tas ir labā ekspluatācijas stāvoklī.
- Ļoti labi: šī automašīna darbojas un restaurācija ir pieņemama vai tā ir labā sākotnējā stāvoklī.
- Labi: rūpīgi restaurēta automašīna ar pārsvarā oriģinālajām vai reprodukcijas sastāvdaļām, kas ir labā darba kārtībā.
- Lieliski: Antīks auto, kas ir lieliski restaurēts vai ir ideālā oriģinālā stāvoklī.
Antīko un antīko automašīnu baudīšana
Lai gan lielākā daļa cilvēku nevar atļauties antīko un antīko automašīnu kolekciju, ir jautri tās aplūkot antīkās auto izstādēs un muzejos visā ASV. Automašīnas ir skaista vēstures daļa, kas parāda atjautību un dizainu., un meistarība, kas izstādīta visā 20. gadsimtā. Tie ir atgādinājums par laiku, kad spēja nokļūt no vienas vietas uz otru nebija pašsaprotama un īss vai garš brauciens ar automašīnu varēja būt arī īpašs, unikāls piedzīvojums.
