Antīkie velosipēdi tiek ar entuziasmu kolekcionēti dažādu iemeslu dēļ; kolekcionāri novērtē antīko velosipēdu vēsturi, mantojumu un mākslinieciskās līnijas un vēlas tos saglabāt nākamajām paaudzēm. Šie antīkie velosipēdi, kas vairāk patika to šarmu, nevis ērtību dēļ, paslavē šos antīkos velosipēdus, jo tie pavēra ceļu moderniem ielu un kalnu velosipēdiem.
Velosipēdu ražošana sākas
Pirmais ķēdes velosipēds tika izstrādāts ap 1885. gadu. Pirms tam velosipēdi tika stumti līdzi braucēja pēdu kustībā. Tehnoloģijām attīstoties, Viktorijas laika velosipēdi kļuva par svarīgu pārvietošanās metodi un palīdzēja pārveidot sociālo struktūru, nodrošinot cilvēkiem piekļuvi dabiskajai un industriālajai videi.
Daži no slavenākajiem šī perioda velosipēdu ražotājiem ir:
- Sears Roebuck
- Švinns
- Mead
- Montgomerija nodaļa
- Stearns
- Pāvests
- Spalding
- Raciņritenis
- Labgads
Bērnu tirgū ienāk velosipēdi
Tomēr tikai pēc Pirmā pasaules kara ražotāji sāka ražot velosipēdus, lai pievilinātu bērnus. Šie velosipēdi tika izstrādāti, lai atgādinātu lidmašīnas un motociklus. Tie bija smagi un apgrūtinoši, taču gan vecāki, gan bērni bija sajūsmā par savu jauno izskatu. Līdz 1960. gadiem velosipēdi sāka kļūt vienkāršāki un mazāk smagi. Svara maiņa ļāva bērniem sākt eksperimentēt ar tādiem trikiem kā riteņbraukšana un lēcieni, kas nebūtu bijis iespējams ar Edvarda laikmeta smagajiem velosipēdiem.
Populāri antīko velosipēdu modeļi
Iedomājoties par antīkiem velosipēdiem, jūs, iespējams, uzburat Penny Farthing cirkam līdzīgās proporcijas ar tā unikālo lielo un mazo riteņu kombināciju. Tomēr ne visi velosipēdi tika ražoti, izmantojot šo projektu, un parastais velosipēdu formāts faktiski parādījās daudz agrāk, nekā jūs varētu domāt.
No šiem antīkajiem velosipēdiem ir trīs galvenie veidi, ar kuriem jūs varētu saskarties. Katram no tiem ir savas unikālās īpašības un stils, kolekcionāriem katram ir individuālas izvēles:
Velocipede- Šiem 19. gadsimta vidus un beigu velosipēdiem ir mēreni regulāra velosipēda forma, jo to riteņi lielākoties ir proporcionāli viens otram. Tomēr šie velosipēdi tika radīti pirms pneimatiskajām riepām, tas nozīmē, ka tie tika izgatavoti no dzelzs un bija neticami nelīdzens braukšanai.
Penny Farthing- High Wheel Bicycle (pazīstams arī kā Penny Farthing) ir galvenais nepareizi saskaņotu riepu velosipēds, par kuru cilvēki domā, iedomājoties antīkus velosipēdus.
Drošības velosipēds- Drošības velosipēds patiesībā apraksta tiešo mūsdienu velosipēda priekšteci. Šajos velosipēdos tika izmantotas gumijas pneimatiskās riepas, tiem bija vienāda izmēra riteņi, un ar tiem bija daudz vieglāk braukt nekā to priekšgājējiem.
Lietas, kas jāmeklē, vācot antīkos velosipēdus
Ņemot vērā, ka antīkie velosipēdi parasti atgādina mūsdienu velosipēdus, jums ir neticami viegli tos vizuāli atpazīt. Tomēr ir dažas lietas, kuras jums vajadzētu izpētīt uz paša velosipēda, lai iegūtu vairāk informācijas par konkrēto modeli un noskaidrotu tā vērtību.
- Pārbaudiet, vai nav rūsas. Rūsēšana ir dominējošais faktors, kas var samazināt antīko velosipēdu vērtību, jo šo velosipēdu konstrukcijas ir izgatavotas no metāla, un, ja tie ir stipri sarūsējuši, būs jāveic daudz atjaunošanas darbu.
- Meklējiet ražotāju etiķetes/modeļu numurus. Ne katram velosipēdam ir skaidrs marķējums, kā tas ir mūsdienu velosipēdiem, taču tiem vajadzētu būt ar modeļa numuru vai identifikācijas zīmi, ko varat izmantot, lai labāk datētu pašu velosipēdu.
- Mēģiniet datēt tā daļas Ja velosipēdam ir "zvaniņi un svilpes", varat mēģināt datēt detaļas, lai iegūtu priekšstatu par to, cik reti sastopams velosipēds.. Tādas lietas kā velosipēdu zvani (pirmo reizi tika ieviesti 1887. gadā) un pneimatiskās riepas (pirmo reizi tika ieviestas 1888. gadā) var sniegt jums stabilu diapazonu, kad jūsu velosipēds varētu būt ražots.
Antīko velosipēdu vērtības
Interesanti, ka antīko velosipēdu tirgus neaprobežojas tikai ar velosipēdu vairumtirdzniecību; drīzāk daudzi kolekcionāri, kuri vēlas atjaunot savā īpašumā jau esošos velosipēdus, vienmēr meklē velosipēdu detaļas. Tātad, pat ja nesen tuvējā šķūnītī atradāt antīku velosipēdu, kas ir ļoti nolietots, jūs joprojām, iespējams, varat pārdot noteiktus tā gabalus par naudu. Ņemiet, piemēram, šo Forsyth drošības velosipēdu riteņu pāri, kas tika pārdots par nedaudz vairāk par 300 USD. Tāpat, ja jūs interesē investīciju projekts, varat iegādāties zemas kvalitātes antīku velosipēdu un pats to atjaunot, izmantojot šīs tiešsaistē norādītās daļas.
Runājot par pilniem velosipēdiem, jūs skatāties cenas no augšas no 100 USD līdz 1000 USD vidum. Tas izriet no velosipēda stāvokļa, ražotāja, vecuma un tirgus intereses. Šeit ir daži piemēri dažiem nesen iekļautiem vai pārdotiem antīkiem velosipēdiem, kas ilustrē pašreizējo tirgus stāvokli:
- 20. gadsimta sākuma Sirakūzu koka riteņu velosipēds - pārdots par 566 $
- 19. gadsimta beigu Albion vīriešu velosipēds - pārdots par 925 $
- Bezriteņu 1890. gadu Monarha velosipēdu rāmis - pārdots par 1 280 $
- Laguna koka velosipēds 19. gadsimta beigās - 12 000 $
- 19. gadsimta beigu velosipēds Chilion vīriešiem ar koka rāmi - 12 000 $
Tomēr pārdevēji visātrāk pārdod velosipēdu daļas, nevis pašus velosipēdus. Tomēr pilnībā atjaunotie velosipēdi no 1890. gadiem un agrīniem velosipēdiem var maksāt ievērojami vairāk nekā tie, kas ir atstāti neremontēti. Piemēram, šis skaistais 1890. gadu tandēma velosipēds pēc atjaunošanas ir pilnībā funkcionāls, un šobrīd to cena ir nedaudz vairāk nekā USD 2000.
Dažas antīka velosipēda daļas, kas ienesīs papildu naudu, ir šādas:
- Zvani
- Riteņi
- Galvas nozīmītes
- Lampas
- Pedāļi
- Stūre
- Ķēdes
Antīko velosipēdu restaurācija
Kā visas senlietas, arī velosipēdi ir visvērtīgākie, ja to apdare ir oriģināla un labā stāvoklī. Pirms izlemjat pārkrāsot, noslīpēt vai kā citādi mainīt antīka velosipēda apdari, sazinieties ar vērtētāju, lai pārliecinātos, ka nesabojājat velosipēda vērtību, iesaistoties dažos atjaunošanas procesos.
Ja apdare ir pilnībā bojāta un jums tā ir jāpārkrāso, ir svarīgi rūpīgi nofotografēt un veikt piezīmes par oriģinālajiem marķējumiem un krāsām. Krāsu nedrīkst mainīt, un oriģinālajiem marķējumiem un dizaina elementiem, kad vien iespējams, jābūt dizaina daļai, lai saglabātu gan vēsturisko precizitāti, gan velosipēda vērtību.
Kā atjaunot antīku velosipēdu
Antīka velosipēda atjaunošana ir ļoti detalizēts un ilgstošs process, taču šeit ir daži ātri padomi, kas palīdzēs sākt darbu:
- Palūdziet savu velosipēdu profesionāli novērtēt.
- Nosakiet, vai ir vērts veltīt laiku un izdevumus atjaunošanai.
- Pirms restaurācijas pabeigšanas uzņemiet vairākus attēlus, tostarp tuvplānus no oriģinālā velosipēda dizaina elementiem un krāsas.
- Saudzīgi notīriet velosipēdu un tā daļas, izmantojot mikrošķiedras lupatiņu un atbilstoši maigus tīrīšanas līdzekļus.
- Sāciet pārbaudīt detaļas, lai redzētu, kas varētu būt jānomaina.
- Detaļas jāaizstāj ar detaļām no tādas pašas markas un gada velosipēda, ja tas ir iespējams, taču to vietā var izmantot mūsdienīgas rezerves daļas.
Ieguldījums labā grāmatā par velosipēdu atjaunošanu ir arī lieliska ideja, ja jūsu atjaunošanas projekts ietver vairāk nekā dziļu tīrīšanu un krāsas pieskārienu. Noteikti ejiet lēnām un uzdodiet jautājumus, pirms darāt kaut ko tādu, ko nevar atsaukt. Dažus velosipēdus vienkārši nav vērts atjaunot no finanšu perspektīvas, jo kolekcionāri tie neinteresē, un jūs nekad neatgūsit naudu, ko esat ieguldījis, lai atgrieztu velosipēdu tā sākotnējā stāvoklī. Tāpēc, pirms veicat jebkādas radikālas darbības, ir noteikti jānosaka sava velosipēda vērtība un tā potenciālā vērtība pēc atjaunošanas.
Riteņi uz augšu antīkiem velosipēdiem
Neatkarīgi no tā, vai nolemjat kolekcionēt antīkus velosipēdus hobijam vai vienkārši vēlaties atjaunot savu veco 1960. gadu dzeloņraju ar banānu sēdekli, varat saglabāt interesantu daļu no transporta vēstures. Nospiediet pedāli pie metāla un pārbaudiet, vai jums ir viss, kas nepieciešams, lai 19. gadsimta beigās būtu kustībā, izvedot kādu no šiem antīkajiem velosipēdiem, lai pagrieztos.
