Mūsdienu motociklu priekšteči bija agrīnie antīkie motorizētie velosipēdi. Motorizētie velosipēdi ir datēti ar 1800. gadu beigām, un tos joprojām varat atrast pārdošanā antikvariāta veikalos, ja pietiekami rūpīgi meklējat.
Antīko motorizēto velosipēdu vēsture
Agrākie motorizēto velosipēdu modeļi tika darbināti ar tvaika dzinējiem. Pirmais tika uzbūvēts Francijā 1868. gadā. Gadu vēlāk kāds Masačūsetsas džentlmenis, vārdā Silvestrs H. Ropers, uzbūvēja savu tvaika motorizētā velosipēda versiju, ko sauca par Roper tvaika velocipēdu. Roper uzbūvēja desmit no šīm mašīnām un demonstrēja tās gadatirgos un cirkos ASV austrumos. Tomēr ar tvaiku darbināmi velosipēdi nebija īpaši praktiski. Pirmos patiesi veiksmīgos motorizētos velosipēdus varēja redzēt tikai 1890. gadu beigās, kad ar benzīnu darbināmi iekšdedzes dzinēji aizstāja iepriekšējo modeļu tvaika dzinējus.
Pirmais Amerikā ražotais motorizētais velosipēds
Atkal Francija paņēma kredītu par pirmo ar gāzi darbināmu motorizēto velosipēdu. Vīrietis vārdā Fēlikss Millets izstrādāja velosipēdu ar radiālo dzinēju, kas iebūvēts aizmugurējā ritenī. Pirmo ar gāzi darbināmo motorizēto velosipēdu, ko komerciāli pārdod Amerikas Savienotajās Valstīs, Bufalo, Ņujorkas štatā, uzbūvēja E. R. Tomass. Tomass sāka pārdot benzīna dzinēju komplektus parastajiem velosipēdiem. Tas viņam ļāva izveidot uzņēmumu Thomas Motor Company, un pēc tam viņš sāka pārdot motorizētus velosipēdus ar nosaukumu Auto-Bi, kas tiek uzskatīts par pirmo Amerikā ražoto motorizēto velosipēdu.
Whizzer Bike evolūcija
Ja iepērkaties antikvariātos motorizētos velosipēdus, antīkie Whizzer velosipēdi ir viens no visbiežāk sastopamajiem modeļiem. Sākot ar 1939. gadu, Breene-Taylor Engineering Corporation sāka piedāvāt komplektus motoru pievienošanai parastajiem velosipēdiem. Whizzer velosipēdu komplekts mazumtirdzniecībā tika pārdots par nedaudz mazāk par 55 USD, un tajā bija viss nepieciešamais, lai parastu velosipēdu pārvērstu par motorizētu velosipēdu. Tie bija ļoti populāri.
Motorizētie velosipēdi kļūst par motocikliem
Līdz 20.th gadsimta sākumam tika izstrādāti jauni motorizēto velosipēdu rāmji. Šajos lielākajos un smagākos rāmjos varēja ietilpt lielāka darba tilpuma dzinēji, kas ļāva velosipēdiem pārvietoties ar lielāku ātrumu. Rāmji arī novietoja braucēju jaunā pozīcijā. Tā vietā, lai būtu centrēts virs pedāļiem, braucēja kājas tika pārvietotas uz priekšu, kur tās balstījās uz tapām vai platformām. Šis jaunais dizains bija ērtāks braucējam, izmantojot motoru, lai virzītu velosipēdu. Pedāļi kļuva arvien vairāk novecojuši, un tos izmantoja tikai ārkārtas situācijās. Galu galā ražotāji pārtrauca pievienot pedāļus, un tika radīti pirmie īstie motocikli.
Motorizētie velosipēdi turpina dzīvot
Tomēr motociklu izgudrošana nenozīmēja motorizēto velosipēdu izmiršanu. Motocikli tiek uzskatīti par motorizētiem transportlīdzekļiem, un tiem ir nepieciešama vadītāja apliecība. Lielākā daļa motorizēto velosipēdu netiek klasificēti kā motorizēti transportlīdzekļi, un tāpēc tos var vadīt ikviens, kurš var ar tādu braukt.
Ventage mopēdu evolūcija
Motorizētie velosipēdi kļuva pazīstami arī kā "mopēdi" (motors + pedāļi). 1930. gados Francijā motorizētie velosipēdi bija ļoti pieprasīti benzīna trūkuma un ierobežotās automašīnu ražošanas dēļ. Kad Otrais pasaules karš bija beidzies, daudzas Eiropas rūpnīcas bija drupas, un lielākā daļa cilvēku nevarēja atļauties automašīnas. Velosipēdi kļuva par populārāko pārvietošanās veidu tādās valstīs kā Itālija un Francija. Velosipēdu ražotāji saviem velosipēdiem sāka piedāvāt mazus palīgdzinējus. Mopēdi un motorolleri kļuva par iecienītāko pārvietošanās veidu.
Motorizēto velosipēdu ražošanas nozarē izplatītākie ražotāju nosaukumi ietvēra:
- Motobecane
- Peugeot
- Ducati
- Moto Guzzi
- Velosolex
Motorizētie velosipēdi veica nākamo lēcienu evolūcijā 1952. gadā, izlaižot Austrijā ražoto MS-50. Tas bija pirmais mopēds, kuru lielāko daļu laika bija paredzēts vadīt ar tā dzinēju. MS-50 tika ieviests Amerikas Savienotajās Valstīs, izmantojot Sears katalogu 1950. gadu beigās, un tas bija pazīstams kā AllState Mo-Ped.
Antīko un antīko motorizēto velosipēdu resursi
Ja vēlaties uzzināt vairāk par motorizētiem velosipēdiem un vēlaties sazināties ar antīkiem motorizētu velosipēdu kolekcionāriem, ir dažas lieliskas iespējas. Izpēte ir svarīga, ja apsverat iespēju iegādāties antīku motorizētu velosipēdu.
MotoredBikes.com
Jūs varat pievienoties forumam vietnē MotoredBikes.com. Forumā ir ne tikai informācija par antīkajiem motorizētajiem velosipēdiem, bet arī par vietējiem, reģionālajiem un valsts mēroga pasākumiem un braucieniem. Varēsiet arī skatīt viņu pirkšanas, pārdošanas un tirdzniecības tēmas.
Venēcijas motocikli
Vēl viens labs resurss antīkajiem motorizētajiem velosipēdiem ir Venice Motorbikes. Šeit jūs varat atrast pārdošanā esošos antīkos motorizētos velosipēdus un apskatīt skaistu jaunu un atjaunotu motorizētu velosipēdu galeriju. Ja jums ir antīks velosipēds un vēlaties uzstādīt motoru, šis uzņēmums to var izdarīt jūsu vietā. Viņu veikala apmeklējums notiek tikai pēc iepriekšēja pieraksta; tomēr Venice Motorbikes var darīt daudz vairāk, nekā tikai motorizēt jūsu velosipēdu. Uzņēmumam ir arī metināšanas un rāmju modifikācijas pakalpojumi.
Ventage motorizēto velosipēdu iegāde
Motorizētajiem velosipēdiem ir plašs vērtību diapazons atkarībā no to stāvokļa, vecuma, retuma un citiem faktoriem. Jūs bieži varat tos atrast diapazonā no USD 800 līdz USD 2000. Ja apsverat iespēju iegādāties antīku motorizētu velosipēdu, vislabākie resursi būs vietējie veikali un sludinājumi. Apskatiet arī vietējos eBay sarakstus, kur varat paņemt velosipēdu pats. Lielu priekšmetu, piemēram, velosipēdu, piegāde var būt ļoti dārga, bieži vien simtiem dolāru papildus pirkuma cenai.
Aizraujošs un funkcionāls antikvariāts
Antīko motorizēto velosipēdu kolekcionēšana var būt aizraujošs hobijs. Pieprasījums pēc motorizētiem velosipēdiem atkal pieaug, jo cilvēki vides apsvērumu dēļ meklē alternatīvus pārvietošanās veidus, un tāpēc šķiet, ka motorizētais velosipēds arī turpmāk būs populārs.
