Lai gan divriteņu mašīnas tika izmantotas kopš seniem laikiem, Viktorijas laika velosipēdi daudzējādā ziņā ir mainījuši pasauli, ievedot rietumu pasaules mobilitātes un brīvības sajūtu tehnikas laikmetā. Mehāniska parādība, šiem agrīnajiem velosipēdiem bija vajadzīgi daudzi gadi, lai tie pārveidotos par standarta velosipēdiem, kurus mēs pazīstam un mīlam šodien. Līdzīgi kā motociklu kolēģiem, Viktorijas laika velosipēdi bija visdažādākajos veidos un izmēros, padarot tos par brīnišķīgu kolekcionējamu priekšmetu, ko izlikt savās mājās vai pat, iespējams, braukt pašiem,
Velosipēda attīstība
Sākumā velosipēdam, ko sauca par Dendija zirgu, nebija pedāļu, un braucējs tikai kustināja kājas, lai virzītos uz priekšu. Līdz 1840. gadam šis dizains tika uzlabots, ar kloķiem aizmugurējā ass. Tādējādi aizmugurējie riteņi tika piestiprināti pie pedāļiem ar piedziņas stieņiem. 19. gadsimta 60. gados šī metode mainījās, kad francūži Pjērs Mišo un Pjērs Lemens pievienoja mehānisko kloķa piedziņu. Tas ļāva pedāļus novietot abās lielā priekšējā riteņa pusēs. Visbeidzot 1888. gadā skots Džons B. Danlops izgudroja pneimatiskās riepas, kas aizstāja dzelzs un gumijas riteņus, kas tika izmantoti pirms gadiem, un radīja vienmērīgāku un ērtāku braukšanu.
Velocipede (1860. gadi)
Velocipede, kas pazīstams arī kā kaulu kratītājs spēcīgajām vibrācijām, kas izstaro no rāmja un kāda cilvēka ķermenī, bija velosipēds, kuram bija dzelzs riepas tiem braucējiem, kurus interesē izturība. Šīs dzelzs riepas nozīmēja, ka nebija triecienu absorbcijas, un braucējs, braucot pa bruģakmens ielām, tika sāpīgi satricināts. Viktorijas laikmeta sabiedrībai bija līdzeklis pret to, un tā izveidoja iekštelpu jāšanas arēnas, ko sauc par jāšanas akadēmijām. Tās ļoti līdzinājās skrituļslidošanas laukumiem un kļuva tik populāras, ka sākās iedoma.
High Wheel Bicycle (1870. gadi)
Tikai desmit gadus pēc kaulu kratīšanas, viens no pirmajiem veiksmīgajiem Viktorijas laikmeta velosipēdu dizainiem, kas parādījās, bija High Wheel Bicycle (pazīstams arī kā Penny Farthing). Rāmis bija izgatavots no cauruļveida tērauda, un priekšējais ritenis bija milzīgs salīdzinājumā ar aizmugurējo riteni, kas nozīmē, ka to bija grūti līdzsvarot slikta svara sadalījuma dēļ. Dažiem šī velosipēda modeļiem priekšējais ritenis bija vairāk nekā piecas pēdas garš. Tā kā nebija vienmērīga svara sadalījuma, braucēji parasti pavadīja laiku, lai atgūtos pēc daudzajiem kritieniem. Faktiski idioma “paņemt galveni”, lai aprakstītu kritienu, tika radīta šajā laikā. Kad kāds braucējs mēģināja apstāties, viņš bieži pieķērās ar galvu uz zemes.
Citas jaunas Penny Farthing velosipēda funkcijas bija:
- Spieķu riteņi
- Cietās gumijas riepas
- Īpaši augsts sēdeklis
Rūķis parastais (1880. gadi)
Parastais punduris, kas pazīstams arī kā Kangaroo, attīstījās no lielā Viktorijas laikmeta velosipēda ar riteņiem 1880. gadu vidū un tika izstrādāts, lai padarītu Penny Farting drošāku braukšanu cilvēkiem. Galu galā tam joprojām bija diezgan līdzīga līdzība ar Penny Farthing, taču velosipēdam tika veiktas dažas pozitīvas izmaiņas:
- Samazināts priekšējā riteņa diametrs
- Sēdeklis tālāk aizmugurē
- Pārnesumu pievienošana
- Ķēdes piedziņas ieviešana
- Sēdekļa pievienošana
Citas inovācijas (1890. gadi)
90. gadu beigās riteņbraukšana bija kļuvusi par dzīvesveidu. Ar papildu greznību, ka nav jāstaigā visur, kur viņi vēlētos doties, Viktorijas laikmeta iedzīvotāji tika mudināti iesaistīties arvien vairāk atpūtas aktivitātēs, palīdzot viņiem izkļūt ārpus mājām un nodibināt spēcīgas sociālās saites ar savu kopienu. Tāpat arī tandēma velosipēda ieviešana diezgan praktiskā priekšmetā ienesa jaunu jautrības un flirta elementu, un pāri varēja izbaudīt ātru braucienu viens ar otru pa parku vai līdz veikalam. Gadsimta pēdējā desmitgade atnesa sev līdzi arī drošības velosipēdu - tāda paša izmēra riteņu velosipēdu, ar kuru cilvēkiem patīk braukt mūsdienās.
Viktorijas laika velosipēdi kļūst par transportu
Lai gan Viktorijas laika velosipēds varētu maksāt pat 150 dolārus (vairāku mēnešu algas), šis jaunais sporta veids kļuva tik populārs, ka visā valstī izveidojās riteņbraukšanas klubi. Faktiski sāka parādīties riteņbraukšanas skolas, lai cilvēki iemācītos braukt ar savu jauno aprīkojumu, un saskaņā ar Smithsonian teikto: "Izmantoto velosipēdu skaits strauji pieauga, jo ražošana pieauga no aptuveni 200 000 velosipēdu 1889. gadā līdz 1 000, 000 1899. gadā." Cilvēkiem braucot ar velosipēdiem, ceļiem bija jābūt kvalitatīvākiem nekā līdz šim, un sāka gludināt un greiderēt brauktuves. Tas atviegloja automašīnas ieviešanu vēlāk.
Iekšpilsētas kļuva mazāk pārpildītas, jo strādnieki devās tālāk. Tagad viņiem bija iespēja nobraukt lielāku attālumu nekā iepriekš. Ejot kaut kur bija nepieciešams trīs reizes ilgāks laiks nekā braukšanai ar velosipēdu. Valsts sāka baudīt jaunatklāto brīvību.
Velosipēdi atbrīvo Viktorijas laikmeta sievietes
Sievietēm, kuras agrāk nevarēja pārvietoties bez vīrieša pavadoņa, velosipēdam bija jaunas mobilitātes. Slavenā sufragiste Sjūzena B. Entonija slavēja velosipēdu kā sieviešu emancipatoru; viņa uzskatīja, ka tā sniedza sievietēm brīvību vairāk nekā jebkas cits līdz šim pasaulē. Tā rezultātā pat sieviešu mode sāka mainīties. Tradicionālās korsetes un burzma traucēja sievietēm braukt ar velosipēdu, tāpēc tika izstrādātas sporta korsetes un bikses, lai sievietes būtu pēc iespējas aktīvākas. Tomēr sieviešu skaits, kuras vēlējās valkāt bikses, patiesībā bija diezgan mazs, jo kultūras noskaņas joprojām bija stingras attiecībā uz pieņemamām sociālajām konvencijām. Tādējādi dažas sievietes izvēlējās braukt ar trīsriteņiem, kas ir sava veida sajaukums starp pedāļu automašīnām un parasto Viktorijas laikmeta velosipēdu mehāniku.
Velosipēda ietekme uz tehnoloģijām
Velosipēdu ražošana un uzlabošana noveda pie tehnoloģiju sasniegumiem, kas ietekmēs visu, sākot no metālapstrādes un beidzot ar automobiļu rūpniecību. Šajā laikā tika izstrādāta pat daļa no tehnoloģijām, kas nepieciešamas, lai izveidotu strādājošu gaisa kuģi.
Vairāk nekā viens automašīnu uzņēmums sāka kā velosipēdu ražotājs, tostarp:
- Morris Motor Company
- Škoda
- Rover Company
Viktorijas laika velosipēdi kā kolekcionējamie priekšmeti
Interesanti ir tas, ka jūs faktiski varat iegādāties pilnībā funkcionējošas šo Viktorijas laikmeta velosipēdu kopijas, ja vēlaties tos pagriezt apkārt. Protams, jūs, iespējams, tuvākajā laikā nebūsiet gatavs piedalīties X Games ar savu jauno Penny Farthing, taču tāda klātbūtne var būt patiešām izklaidējoša nodarbība pagātnes praktiskā pielietojumā. Šīs kopijas maksā apmēram tikpat daudz, cik augstas kvalitātes velosipēdi maksā šodien, no zemiem līdz vidējiem 1000 USD. Taču, ja jūs neinteresē pats izrotāt kādu no šiem sliktajiem zēniem, nevis izmantot to, lai izrotātu savu jauno robins olu zilo sienu, tad jūs gaida nelīdzens brauciens.
Kā savākt Viktorijas laika velosipēdus
Pirmais solis, meklējot īstu Viktorijas laikmeta velosipēdu, ir pārbaudīt pēc iespējas vairāk izsoles mazumtirgotāju, lai noskaidrotu, vai viņiem pašlaik ir pieejami Viktorijas laika velosipēdi. Ņemot vērā, ka tie ir tik lieli priekšmeti, ir mazāka iespēja, ka daudzi cilvēki ir saglabājuši savu vecvecvecvecāku velosipēdu neskartus, un tāpēc velosipēdu skaits, ko savākt, ir ievērojami mazāks nekā kolekcionējamiem priekšmetiem, piemēram, stikla traukiem. Tomēr, ja vēlaties to atrast nekavējoties, jūsu interesēs ir nebūt izvēlīgam ar velosipēdu, kuru varat atrast pirmo. Ja jums ir padomā konkrēts modelis, iespējams, gaidīsiet gadiem, līdz tāds būs pieejams. Tāpat šos velosipēdus ir ļoti viegli identificēt kā senlietas, jo visbiežāk uz to metāla gabaliem ir redzams vecums un logotipi no uzņēmumiem, kuri vairs netiek ražoti.
Antīko Viktorijas laika velosipēdu izmaksas
Līdzīgi jums ir jāapzinās, ka šie velosipēdi, ņemot vērā to izmēru un aparatūru, maksā ievērojamu naudas summu. Parasti jūs plānojat maksāt vismaz 500–1000 USD par vidējas kvalitātes velosipēdu ar nelielu rūsu un nolietojumu.
- Piemēram, 2021. gada beigās vietnē eBay tika pārdots bērna penss par gandrīz 500 $.
- Victor Flyer aptuvenā stāvoklī un datēts ar 1893. gadu, 2021. gada vidū tika pārdots par nedaudz vairāk nekā 1 100 ASV dolāru.
- Pat tikai daļēji piemēri var būt vērtīgi, piemēram, rāmis un sēdeklis 1890. gadu velosipēdam Monarch, kas 2021. gada beigās tika pārdots par gandrīz 1300 ASV dolāriem.
Inovācijas un atpūtas māksla saduras
Nenoliedzami, ka velosipēds mainīja sabiedrību un pavēra ceļu automobiļu attīstībai un daudzajām masveida sociālkultūras pārmaiņām, kas tādēļ radās. Tas mainīja cilvēku dzīvesveidu un deva viņiem brīvības, kādas viņiem nekad agrāk nebija bijušas, izaicinot cilvēku uzskatus par viņu ierobežojumiem, kopienu un dzimumu lomām. Īsāk sakot, Viktorijas laika velosipēdi ir aizraujoši atgādinājumi par strauji mainīgu laikmetu, kas bija jūsu šodienas dzīves pamats.
